Prologue : Bernard Gauducheau refuse de s’appuyer sur les compétences de ses citoyens.
A l’approche du 11 mai, craignant un afflux de voitures et souhaitant proposer une alternative aux transports publics, le Gouvernement a incité les municipalités à mettre en place des aménagements favorisant la marche et le vélo. L’objectif : assurer un dé-confinement progressif et favoriser des déplacements contribuant à la sécurité sanitaire.
La liste Vanves Demain ! compte des professionnels de l’aménagement et des membres du « comité vélo » historiquement constitué sur Vanves pour développer la petite Reine. Ces derniers avaient anticipé la situation. Dès le 17 avril, nous avons proposé notre collaboration à la mairie pour tester des projets d’aménagement ambitieux, élaborés de longue date et accompagnées d’exemples et de documents techniques pour accueillir les cyclistes en toute sécurité.
Selon une première réponse, la mairie nous assure les soumettre à son « comité vélo ». Mais qui fait partie de ce fameux « comité vélo » ? Apparemment pas ses membres historiques puisque ces derniers ne sont pas au courant. Après deux relances, nous recevons finalement la réponse suivante : « Vos suggestions appellent plusieurs remarques et requièrent une évaluation approfondie ».
Des paroles aux actes ?
Malgré une communication tonitruante, les maigres propositions concrètes du « Plan vélo » de la Mairie se résument à :
- Elargir les bandes cyclables de l’avenue de la Paix – Une de nos propositions.
- Autoriser les vélos dans les couloirs bus du Bd du Lycée et de la rue Fratacci et limiter ces axes à 30 km/h comme les rues Marcheron et Larmeroux – Proposition mise en place
- Jalonner deux itinéraires pour les cyclistes dont l’un n’est praticable que dans un sens et l’autre à moitié à Malakoff sans aucune facilité pour assurer sa continuité avec la partie Vanvéenne
- Créer des bandes cyclables sur l’avenue du Général De Gaulle – Seule proposition un peu ambitieuse car elle impose de supprimer une file de stationnement…. mais sera-t-elle mise en œuvre ?
- Organiser des ateliers de contrôle des vélos et une bourse aux vélos – avec des sociétés privées sans contacter l’association locale.
- Promouvoir les offres d’aide à l’achat de vélos à assistance électrique ou de vélo cargo de GPSO et de la Région (Cumulables dans le plafond défini par la Région).
A la vue de ce plan vélo chétif, Vanves risque aujourd’hui de devenir une des rares communes qui ont prévu de ne rien faire ou presque. Le maire actuel préfère une solution de facilité au courage de bousculer les habitudes. Il voit « petit » pour ne pas déranger. Mais dans la crise que nous traversons, cette politique des « tout petits pas, dans le sens du vent » ne nous parait pas à la hauteur des enjeux.
Et pourtant, quand on y pense, on aurait bien pu profiter de: « la formidable opportunité que représentent cette période de remontée en charge progressive de la circulation et les incitations très fortes de l’Etat à réaliser des aménagements donnant une réelle priorité aux modes non polluants et sanitairement sûrs. Le principal intérêt réside bien dans le contexte de sécurité sanitaire et dans le caractère temporaire de ces aménagements qui permettent de tester des solutions audacieuses sans provoquer des réactions trop vives des usagers ou riverains impactés et en permettant un retour en arrière en cas de problème » comme nous l’avons rappelé ans notre dernier courrier. Qu’on en juge en se projetant 3 ans après l’élection de la liste Vanves Demain :
« Le jour d’après » : Vanves Demain ! a remporté les élections il y a maintenant 3 ans…
Sur la rue Marcheron...
le projet que nous avions suggéré dans notre programme a été testé puis mis en place :
- Le stationnement a éténeutralisé dans la partie étroite.
- Le sens Clamart Vanves a été maintenu pour les voitures et les bus.
- L’autre sens a été détourné par la rue Frattacci et la rue de la République, elle aussi mise à sens unique.
Une piste cyclable bidirectionnelle est mise en place rue Marcheron du côté du commissariat et une autre sur la Rue de la République du côté de l’église.
- La circulation de transit rue Dardenne a été coupée en inversant le sens de circulation de la partie située entre la rue Cabourg et la rue de la République. Ceci a permis de la transformer en Zone de rencontre facilitant la circulation des piétons et rendant facile le lien entre deux arrêts du 59
Sur le Boulevard du lycée...
En accord avec Issy Les Moulineaux, la voie bus a été réservée aux voitures, motos ou scooters allant de Vanves à Issy. Dans l’autre sens, les véhicules motorisés ( hors bus) passent par la rue d’Issy. Et regagnent la rue Frattacci ou la rue de la République par la Place de Lattre de Tassigny dont le sens de circulation a été inversé.
Les deux voies restantes du boulevard du Lycée sont réservées aux bus ( 126 et 189) et aux vélos.
Proposition du Maire : limitation à 30km/h et autorisation pour les cyclistes de rouler dans le couloir de bus ! Jalonnement de l’itinéraire par la rue d’Issy avec montée et descente en prime.
Sur la rue Ernest Laval...
En accord avec Malakoff , une file de circulation dans le sens Malakoff Vanves est neutralisée et transformée en piste cyclable bidirectionnelle permettant ainsi de faciliter l’accès à la coulée verte depuis la place de l’Insurrection.
Vue depuis Vanves.
Vue de principe depuis le débouché de la « Coulée verte » à Malakoff.
(Il a fallu un peu décaler le passage piéton)
Un projet d’aménagement d’une rampe pour assurer une continuité intéressante de la « Coulée Verte »
vers Montrouge et Chatillon doit être étudié prochainement.
Proposition du maire : transformer de chaque côté la voie de droite en voie bus plus vélo jusqu’à la limite de Vanves. Et comment fait-on après le pont, là où on est mélangé avec un flot de voiture qu’il faut traverser pour aller vers Paris ? « Désolé , ce n’est plus chez moi ! »
Sur la rue Fratacci...
La voie de droite dans le sens de la descente a été neutralisé ( sauf le samedi) pour réaliser une piste cyclable qui devient bidirectionnelle au débouché de la rue Sadi Carnot avec laquelle elle se mélange (en zone de rencontre).
Vue devant la BNP
Accès à la zone de rencontre de la rue Sadi Carnot.
Préfiguration de l’axe majeur piéton cycles.
Proposition du maire : limitation à 30km/h et autorisation pour les cyclistes de rouler dans le couloir de bus !
Epilogue : une observation rassurante qui aurait permis de préparer le « jour d’après » !
Tous ces aménagements auraient pu être réalisés par les services de GPSO ou de Malakoff avec l’accord du Département. Ils auraient pu être ont été cofinancés par l’Etat à hauteur de 50%.
Une équipe de suivi aurait été mise en place dès le 11 mai comprenant deux membres de Vanves en Roue Libre, deux personnes des services techniques de la mairie et deux de GPSO ,
En complément d’un forum sur le site internet de la Mairie, une tente aurait accueilli devant la Poste une permanence, ouverte aux élus de l’opposition ou aux bénévoles, pour recueillir les remarques des usagers. Après quelques hésitations les premiers jours et ajustements à la marge le plan aurait donné satisfaction et aurait pu être pérennisé gagnant ainsi quelques années de calme 80% des élèves du lycée pourraient désormais venir à vélo
A terme, bien sûr, des aménagements plus ambitieux et plus pérennes pourraient être réalisés. Ainsi on pourrait obtenir, en s’appuyant sur les constats de fréquentation de ces aménagements provisoires de :
- Creuser un passage pour les vélos sous les talus SNCF au nord du Pont du métro sur l’avenue Gabriel Péri et réaliser la passerelle de continuité de la coulée Verte à Malakoff.
- Tracer une piste cyclable dans le bas du parc Michelet après avoir transformé le mur en grille
Ce type d’aménagement est largement cofinancé à la fois par l’Etat et la Région.
Et pour passer du REV ( réseau express vélo) à la réalité ?
Tout espoir n’est pas perdu. Il reste un second tour fin juin ou deux tours à nouveau à l’automne.
Si vous voulez vraiment que le jour d’après ne ressemble pas à celui d’avant il faut changer l’équipe en place.
Si vous aspirez à une équipe compétente et courageuse alors…